Автоновости

В минувшую пятницу под Москвой состоялось торжественное открытие крупнейшего в мире центра повышения водительского мастерства Jaguar Land Rover Experience. Особенность нового полигона в том, что здесь представлены как внедорожные, так и асфальтовые участки — в том числе и для отработки навыков экстремального вождения.

Новый центр для JLR — первый подобный не только для России, но и в мире. О важности события говорит присутствие на церемонии открытия генерального директора Jaguar Land Rover в мире доктора Ральфа Шпета и директора по зарубежным рынкам Jaguar Land Rover Дмитрия Колчанова. Здесь же состоялась и передача полномочий новому генеральному директору Jaguar Land Rover в России, Беларуси и Казахстане Артему Гусарову. Занимавший этот пост до октября текущего года Франк Виттеманн пояснил, сегодня Россия занимает четвертое место в структуре мировых продаж компании, из-за чего и было принято решение о создании центра именно здесь.

Расположен Jaguar Land Rover Experience в 22 километрах от Москвы по Новорижскому шоссе, на территории загородного поселка Agalarov Estate, и занимает площадь в 13 гектаров. Часть из них — 3,5 гектара — занимает специальный off-road полигон, различные препятствия которого помогают узнать и понять предел возможностей автомобилей вне дорог. Есть даже 45-градусный подъем (на него гостей допускают только после специального инструктажа и практической подготовки). Из «мокрых» секций — только бассейн с тремя уровнями глубины, имитирующий брод. В итоге тестовая поездка на новом кроссовере Discovery Sport прошла без экстремальных испытаний: инструктор направляет вас только на заведомо проходимые на данном автомобиле препятствия, где и делать-то ничего не надо — многочисленные электронные системы самостоятельно перебрасывают крутящий момент между колесами при диагональном вывешивании и удерживают машину на 30-градусном спуске. Легкость, с которой кроссовер преодолел «положенные» ему участки, конечно, впечатляет. Но никаких острых ощущений по итогам не осталось.

Рядом расположена площадка 360х90 метров для отработки экстремальных приемов вождения и контраварийных навыков. Помимо обычного асфальта на ней есть участок со специальным покрытием с малым коэффициентом трения и дополнительным орошением водой, позволяющий даже летом имитировать вождение по льду. Доставшееся мне на этом испытании купе F-Type даже в своем базовом исполнении с 340-сильным мотором показывает особый характер, даже на чистом асфальте демонстрируя избыток тяги на задних ведущих колесах. А на «скользком» участке, орошенном дополнительно водой, автомобиль с отключенной системой стабилизации и вовсе требует предельной аккуратности: любой перебор с нажатием на педаль газа, любая задержка с вращением руля отправляет Jaguar не просто в занос — в настоящее неконтролируемое вращение по площадке. Более чем наглядная демонстрация и особенностей управляемости автомобиля, и различий между летними и зимними условиями движения.

Обе площадки обрамляет двухкилометровая скоростная трасса с обычными и профилированными поворотами, имитирующая езду по загородным дорогам. На презентации представители Jaguar Land Rover декларируют скоростные ограничения на этой трассе только «рамками разумного». Однако несколько ограничивающих скорость знаков все же установлено, а «рамки разумного» определяет сидящий за рулем инструктор. В итоге — самая скучная трасса: даже на дороге к полигону интереснее.

К слову: на ездовые программы допускаются водители, чей возраст превышает 23 года, а стаж вождения — два года. Все тест-драйвы условно поделены на две категории: ознакомительные бесплатные тест-драйвы, доступные для всех гостей, и специальные курсы для покупателей новых автомобилей обеих марок, позволяющие владельцу понять и освоить основные возможности своего автомобиля.

Каждый из нас, выбирая какой-либо товар, хочет приобрести его как можно дешевле, как можно лучшего качества и с наилучшим сервисом. Зачастую, услышать низкую цену на моторное масло и видеть одобряющий жест продавца, нам вполне достаточно,  ведь в глазах потребителя,  консультант является если и не экспертом , то человеком  хорошо разбирающимся  в продукте . Но всегда ли это так? И что скрыто за «сладкой» ценой? В наше время, приобретение товаров одного типа может быть доступно по самым разным ценам. Но, почему цены на них так разнятся?  

Одним из главных факторов формирования цены на моторные масла, является технология изготовления базового масла. Мы сравнили, сколько стоит продукция в розничных сетях на различной базовой основе:

• Базовые масла 2-й группы — минеральные масла. Ценовой диапазон 180-450 руб. за 1 литр.
• Базовые масла 3-й группы — масла полученные путем гидроочистки масляной фракции нефти, т.е. хорошо очищенная минералка. Розничная цена 480-650 руб/литр.
• Базовые масла 4-й группы — ПАО (полеальфаолефины), по праву считаются синтетикой. Цена начинается от 700 руб/литр.
• Базовые масла 5-й группы — на основе эстеров (не путать с добавлением эстеров). Стоимостью от 1350 руб/литр.

Грамотный подбор, знание технических свойств и особенностей так же очень важно. Ошибки при подборе и использование дешевых масел низкого качества, ведут к увеличению расхода масла, повышенному износу деталей двигателя, засорению масляной магистрали, а в совсем грустном случае — аварийному заклиниванию двигателя. И вся ирония в том, что видимых изменений автовладелец сразу не видит. Как правило, заметны они к тому времени, когда дорогостоящего ремонта уже не избежать. В итоге человек вынужден вкладывать много денег в ремонт, либо продавать авто с большой скидкой. В обоих случаях это финансовые потери.

Так же, серьезной проблемой является продажа подделок. Как сообщило ГУ МВД по Нижегородской области, в рамках профилактической операции «Контрафакт», которая прошла на территории мелкооптовых рынков и магазинов 21октября 2015 г, нижегородские полицейские изъяли 5 600 л поддельного автомобильного масла.

Хотите быть уверены в оригинальности масла и надежной защите двигателя уже сегодня? Вы всегда можете обратиться  к официальному дистрибьютору моторных масел MOTUL в Нижнем Новгороде. У нас Вы сможете:

*Осуществить простой  подбор масла для своего автомобиля, найдя полное описание и технические характеристики масел MOTUL

*На карте сертифицированных партнеров, найти удобную точку продажи, где Ваше масло точно есть в наличии

*Получить консультацию и помощь от технического специалиста в торговой точке

* Иметь 100% уверенность, что в партнерской сети, Вы приобретаете качественное оригинальное масло от дистрибьютора французского производителя. В любой точке Вам предоставят договор поставки.

Еще ищете свое моторное масло? MOTUL — источник уверенности!

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.

Машина победителя соревнований смогла выдать максимальный уровень звука в 149,1 дБ.

Около тридцати человек приняли участие в соревнованиях по мощности звука своих авто. В минувшее воскресенье в Хабаровске состоялся официальный этап чемпионата мира по автозвуку dB drag racing, сообщает сайт dvnovosti.ru.
 
На базе одного из сервисных центров города турнир по автозвуку собрал участников из Хабаровска, Уссурийска и Владивостока. Они состязались за статус владельца самого громкого автомобиля, выставляя аудиосистемы на полную громкость. Звуковое давление замерялось с помощью специального оборудования.
 
dB drag racing (Ди Би Драг) — состязания по неограниченному звуковому давлению, неотъемлемая часть соревнований по всем видам автомобильного спорта, в рамках которой выбирают победителей в нескольких категориях силы звука. Одной из таких категорий является Bass Race, в которой два сравнительно одинаковых по мощности автомобиля одновременно «выжимают» звук ровно в 130 децибел и удерживают его на протяжении 30 секунд.

«Автомобили одного класса попарно подъезжают к монитору, на машину устанавливаются специальные датчики, и участнику необходимо выдать не менее 130 децибел звука. Победителем становится тот, у кого хватает выдержки и терпения: удержать такую мощность в течение 30 секунд непросто», — рассказал один из организаторов регионального этапа соревнований.

Не менее зрелищная категория в Ди Би Драг — Extreme. Здесь участникам необходимо выжать от 130 до 150 децибел звука, при полностью закрытых окнах.

«Во время соревнований по автозвуку часто происходят необратимые изменения: лопаются стекла машины, вылетают сабвуферы. Ди Би Драг — это один из самых зрелищных, но и самых непредсказуемых видов автозвукового спорта», — отметил Сергей Беломестный, ведущий соревнований.

По итогам соревнований судьи турнира выбрали самый громкий автомобиль в нескольких категориях. Среди участников лидерство определилось следующим образом:
 
Super Street 5+ — Александр Кудрявцев (149,1 дБ)
Extreme 3+ — Руслан Мехдиев (148,5 дБ)
Super Street Nw — Иван Грицаенко (147,3 дБ)
Street Trunk — Евгений Прянишников (124,2 дБ)
Street Stock 1k — Александр Павленко (142,6 дБ)
Street Stock 2k — Вадим Тамонин (143,6 дБ)
 
Гости из Уссурийска и Владивостока отметили качественную подготовку хабаровских участников к этапу dB drag racing.

«Я занимаюсь тюнингом автомобилей профессионально уже несколько лет, особенное внимание уделяю чистоте и мощности звука в машине. Откровенно говоря, я не ожидал, что наши хабаровские коллеги настолько серьезно отнесутся к подготовке и оснащению своих автомобилей, это круто и большой плюс. Жаль, что не удалось выйти в победители по итогам соревнований, но я думаю, что еще наверстаю», — поделился впечатлениями Алексей, участник этапа соревнований из Уссурийска.

По результатам всех соревнований самым громким бал признан автомобиль Александра Кудрявцева с его максимальным уровнем звука 149,1 децибел. На втором месте — Руслан Мехдиев (148,5 дБ). Третье место занял Валерий Максименко с показателем 148 децибел. Все участники получили памятные призы и подарки от спонсоров мероприятия.
 
 
Фото: Артем Мельник